Il-metodi ta 'propulsjoni tradizzjonali bħall-propulsjoni diretta tal-magna diesel gradwalment juru xi inadattabilità. Vapuri moderni qed jiżviluppaw gradwalment fid-direzzjoni ta 'daqs kbir, speċjalizzazzjoni u veloċità għolja. Sabiex tissodisfa r-rekwiżiti tal-iżvilupp ta 'vapuri moderni, huwa imperattiv li tesplora l-mod ta' propulsjoni b'manuvrabbiltà tajba u prestazzjoni komprensiva eċċellenti.
F'termini tas-suq fil-preżent, it-teknoloġija idrawlika applikazzjoni dejjem aktar mifruxa fil-vapur, bħal tagħmir ta 'l-isteering, winċ, windlass, winċ ta' l-irmiġġ, magna ta 'l-irfigħ, lift tat-turġien ta' l-istralċ, apparat ta 'rfigħ ta' kopertura ta 'bokkaport ta' makkinarju tal-gverta tal-vapur, bħal aktar minn bl-użu ta 'sistema idrawlika bħala sors ta' enerġija jew sistema ta 'propulsjoni, jekk l-apparat ta' propulsjoni prinċipali jadotta propulsjoni idrawlika, jista 'bl-użu awżiljarju tal-istess sors ta' enerġija, dan iwassal għall-użu tal-enerġija, Iwassal ukoll għall-integrazzjoni ta 'tagħmir idrawliku, li hija, "Propulsjoni idrawlika komprensiva tal-baħar". Makkinarju tradizzjonali pnewmatiku u tal-gverta tal-fwar tneħħa gradwalment.
Meta mqabbla mal-metodi ta 'propulsjoni eżistenti, il-propulsjoni idrawlika komprensiva tal-vapur għandha vantaġġi ovvji, bħal:
kontroll faċli u manuvrabbiltà tajba. Meta l-vapur jadotta propulsjoni idrawlika, il-veloċità tal-iskrun tista 'tkun regolazzjoni tal-veloċità stepless u rivers bejn il-veloċità ratata b'lura u l-veloċità ratata 'l quddiem, li hija kompletament mhux limitata mill-veloċità minima stabbli tal-magna prinċipali. Minħabba li s-sistema ta 'propulsjoni idrawlika hija kważi mhux affettwata mill-inerzja tal-moviment tal-attwatur u s-sistema mekkanika, tista' b'mod effettiv ibbrejkja l-iskrun, u l-proċess dinamiku tiegħu huwa stabbli u l-ħin huwa qasir. Meta mqabbel mas-sistema ta 'trażmissjoni diretta b'veloċità varjabbli tal-magna tad-diżil, ir-rispons għas-sinjal tal-kontroll huwa ħafna aktar mgħaġġel, faċli biex jinkisbu operazzjonijiet ta' startjar, treġġigħ lura u ibbrejkjar veloċi, speċjalment f'vapur tal-qlugħ b'veloċità għolja, din il-karatteristika hija aktar ovvja.
Torque kostanti tal-ħruġ tal-immuntar. Dan huwa mod ieħor ta 'trasmissjoni ma jkollux, jissodisfa bis-sħiħ ir-rekwiżiti tal-veloċità tal-iskrun dejjem tinbidel u t-torque huwa kostanti.
Il-kamra tal-magni hija rranġata b'mod flessibbli. L-arranġament flessibbli jagħmel użu sħiħ mill-ispazju tal-kamra tal-magni u jnaqqas il-volum meħtieġ tal-kamra tal-magni, li jwassal għat-tagħbija tal-merkanzija. Il-pożizzjoni ta 'installazzjoni tal-magna diesel u l-iskrun jistgħu jiġu rranġati skond il-pożizzjoni tal-kamra tal-magni f'saffi multipli, ma jaffettwawx lil xulxin, biex tiġi evitata l-assi tal-magna diesel tas-sistema ta' sewqan dirett għandu jkun fl-istess linja dritta mal-linja ċentrali ta ' ix-xaft, il-linja taċ-ċentru tal-iskrun u għandhom jgħollu l-pożizzjoni tal-arranġament mhux raġonevoli.
Meta l-proporzjon tal-piż tal-qawwa jiżdied, jiġifieri, meta l-qawwa tkun l-istess, l-attwatur idrawliku għandu l-vantaġġi ta 'volum żgħir, piż ħafif u struttura kompatta. Per eżempju, il-volum ta 'mutur idrawliku huwa biss madwar 12-il darba dak ta' mutur ta 'l-istess qawwa. Skont l-istatistika tal-piż tat-tagħmir tal-baħar tal-propulsjoni elettrika minn SIEMENS, il-piż totali tat-tagħmir tal-baħar tal-propulsjoni elettrika bl-istess qawwa huwa 30 inqas minn dak tal-propulsjoni diretta. Il-propulsjoni idrawlika hija aktar kompatta u eħfef mill-propulsjoni elettrika, għalhekk hija aktar li twassal għall-arranġament tal-kamra tal-magni u l-iskrun.
Aktar sigur u affidabbli, vibrazzjoni żgħira, ħsejjes baxxi. Il-propulsjoni idrawlika nnifisha għandha manuvrabbiltà għolja; Mhux limitat mill-veloċità minima stabbli tal-magna diesel, tista 'tirrealizza t-tbaħħir b'mikro-veloċità; Jistgħu jintużaw multipli prime movers, u kull prime mover jista 'jaħdem b'mod indipendenti jew flimkien. L-iskrun jista 'juża skrejjen multipli, li huma kkontrollati b'mod indipendenti. Għalhekk, anki jekk xi wħud mill-prime movers u l-iskrejjen ifallu, il-vapur ma jkunx jista 'jbaħħar. Iż-żejt idrawliku għandu prestazzjoni tajba ta 'lubrikazzjoni, sakemm il-ġestjoni hija xierqa, ir-rata ta' falliment tas-sistema idrawlika hija baxxa ħafna, u l-apparat idrawliku huwa faċli biex tirrealizza protezzjoni ta 'tagħbija żejda.
Ittawwal il-ħajja tas-servizz tal-magna u l-komponenti. L-użu ta 'apparat ta' propulsjoni idrawlika, il-veloċità tal-vapur u l-bidla tal-kors ma jiddependux fuq il-veloċità tal-magna prinċipali, il-bidliet tal-istering. Il-veloċità tal-magna ewlenija tista 'tiġi ffissata, li tnaqqas in-numru ta' startjar, waqfien u treġġigħ lura tal-magna prinċipali, u tnaqqas ix-xedd u l-kedd tal-partijiet li jiċċaqilqu u l-ħsara tal-għeja termali tal-partijiet imsaħħna.
Tagħbija awżiljarja tas-sewqan ospitanti, użu razzjonali tal-enerġija. Bi propulsjoni idrawlika, il-magna prinċipali tista 'taħdem b'veloċità kostanti, li hija ta' benefiċċju għall-użu tal-ġeneratur tax-xaft li jeħtieġ veloċità kostanti fil-vapur, u wkoll għall-applikazzjoni ta 'xi vapuri tal-inġinerija mgħammra b'magni tax-xaft awżiljarji, bħal draggers , dgħajjes tan-nar, eċċ.
Jistgħu jintużaw ukoll vapuri speċjali. Għal raġunijiet ta 'sikurezza, meta mqabbla mal-propulsjoni elettrika, vapuri ta' propulsjoni idrawlika huma aktar adattati għal xi vapuri speċjali, bħal tanker tal-gass naturali, tanker taż-żejt, eċċ.
